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日本SMC針形氣缸CJP2/CDJP2/CJP系列的詳細資料

SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。　　
SMC氣缸端蓋：端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC氣缸活塞：活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。　　
SMC氣缸活塞桿：活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
SMC氣密封圈:氣缸回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

SMC氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。　　
SMC氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
SMC氣缸-工作原理：氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

SMC氣缸產(chǎn)品系列型號：

CJ1系列微型氣缸      CJP系列微型氣缸     CJ2系列標準型氣缸   CM2系列標準型氣缸

CM2系列標準型氣缸      CA2系列標準型氣缸      MB系列標準型氣缸     MB1系列標準型氣缸

CS1系列標準型氣缸      C85系列歐洲型氣缸    C55系列歐洲型氣缸    C95系列歐洲型氣缸

CP95系列歐洲型氣缸     CQ2系列薄型氣缸     CQ2系列薄型氣缸     CQ2系列薄型氣缸

RQ系列薄型氣缸    RLQ系列薄型氣缸     CQS系列薄型氣缸    CQM系列薄型氣缸

CG1系列輕型氣缸     CU系列自由安裝型氣缸     CUJ系列自由安裝型氣缸    MU系列平板型氣缸 

CRJ系列擺動氣缸     CRA1系列擺動氣缸     CRB2系列擺動氣缸    CRBU2系列擺動氣缸

CRB1系列擺動氣缸     CRQ2系列擺動氣缸 

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